7月1日起到昨天，我區(qū)高速公路試行計(jì)重收費(fèi)已有1個月，一些司機(jī)對收費(fèi)站稱重設(shè)備的準(zhǔn)確度有異議。昨日，計(jì)量機(jī)構(gòu)在南寧伊嶺巖收費(fèi)站檢測計(jì)重收費(fèi)設(shè)備，同一輛檢測用車以不同的速度，在兩條出口通道上分別檢測了10次，結(jié)果顯示誤差的范圍均在2.5%以內(nèi)。據(jù)了解，7月27日到8月1日，廣西高速公路管理局邀請我區(qū)有資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu)，對全區(qū)高速公路23個收費(fèi)站的稱重設(shè)備進(jìn)行抽檢，所有的設(shè)備均合格。

抽檢收費(fèi)站的稱重設(shè)備均合格

      昨日中午，在伊嶺巖收費(fèi)站，一輛4軸檢測卡車緩緩駛出收費(fèi)站，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)顯示車貨總重為34.20噸，當(dāng)時(shí)的車速為3公里每小時(shí)。檢測車的車貨靜態(tài)總重為35.70噸。在同一個車道上，司機(jī)分別以3-20公里每小時(shí)的車速分10次經(jīng)過收費(fèi)站，計(jì)重設(shè)備的測量重量在分別-5%～0%之間(沒有規(guī)律性)。接著，該輛檢測車駛?cè)氲诙l車道，同樣也是10次經(jīng)過收費(fèi)站，速度也在3到20公里每小時(shí)之間，結(jié)果稱重顯示分別-5%～0%之間(沒有規(guī)律性)。 
     “如果有一次的稱重結(jié)果超出了2.5%的誤差（與靜態(tài)重量相比），該通道的稱重設(shè)備就不合格，就必須進(jìn)行重新調(diào)試，再經(jīng)過檢驗(yàn)才能使用?！爆F(xiàn)場一名檢測工作人員告訴記者。

      目前高速公路計(jì)重收費(fèi)在試行中，部分司機(jī)對計(jì)重設(shè)備的計(jì)重誤差不理解，不時(shí)有投訴和咨詢，7月27日到8月1日，廣西高速公路管理局邀請有資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu)，選擇全區(qū)高速公路23家收費(fèi)站的稱重設(shè)備進(jìn)行抽檢，經(jīng)過檢測，所有的設(shè)備稱重誤差均在2.5%之內(nèi)。

造成計(jì)重出現(xiàn)誤差有多種原因

      對于計(jì)重設(shè)備會出現(xiàn)誤差的原因，高速公路管理局的工作人員告訴記者，由于稱重設(shè)備系統(tǒng)本身的物理特性、不同工況環(huán)境，加上稱重以動態(tài)方式進(jìn)行，出現(xiàn)不同收費(fèi)站或同一收費(fèi)站不同車道上的電子稱重設(shè)備，對同一貨車的車貨重量稱出不同的結(jié)果是客觀存在的；尤其是裝載運(yùn)輸液態(tài)貨物和不規(guī)則貨物的車輛，以及有懸臂的車輛，誤差率也相應(yīng)較大，貨車可能在多個出口出高速，由此也可能出現(xiàn)多個不同的稱重結(jié)果，而司機(jī)往往拿最輕的跟最重的相比較，而不是與靜態(tài)重量比較，因此這也是司機(jī)對稱重設(shè)備有質(zhì)疑的原因之一。

時(shí)速低于5公里時(shí)稱重最準(zhǔn)確

      高速管理部門的工作人員提醒，貨車司機(jī)駕車通過公路收費(fèi)站秤臺時(shí)，應(yīng)從車道中間緩慢勻速通過，時(shí)速低于5公里為宜，按照測試，時(shí)速低于5公里時(shí)稱量結(jié)果最為準(zhǔn)確，突然加速或剎車均會造成稱量數(shù)據(jù)誤差增大。

      在稱重過程中，司機(jī)不要在計(jì)重收費(fèi)設(shè)備稱重臺縫隙中插入雜物、設(shè)墊板、遮擋光柵，或者貼擠車道、加速行駛、突然剎車、電磁干擾等。如果司機(jī)對當(dāng)次稱重結(jié)果有疑問的，為了不影響后來車輛通行，應(yīng)先將車輛移出車道，通過相關(guān)申訴程度解決。