“很準(zhǔn)!速度快，感覺沒誤差?！?月10日上午，湖北司機(jī)沈先生經(jīng)過滬陜高速商洛東收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)器時(shí)，體驗(yàn)了一番前一天安裝調(diào)試好的靜態(tài)秤。5月15日以前，全省范圍內(nèi)的高速公路計(jì)重收費(fèi)設(shè)備改造工作將完成。屆時(shí)，計(jì)重收費(fèi)將更合理、更準(zhǔn)確。

　　計(jì)重誤差小司機(jī)微笑多了

 
　　二十多歲的褚倩倩是省交通建設(shè)集團(tuán)商界分公司滬陜高速商洛東收費(fèi)站站長。昨日上午，她滿臉微笑，在這里忙前忙后與過往貨車司機(jī)打招呼。“師傅，我們這里剛換了靜態(tài)秤，請(qǐng)你配合一下，按提示進(jìn)站。”“你看，結(jié)果很快出來了，你看準(zhǔn)不準(zhǔn)?”“很準(zhǔn)!速度快，感覺沒誤差?！焙眮淼呢涇囁緳C(jī)沈先生笑著回答。整個(gè)進(jìn)站收費(fèi)過程僅為1分30秒。

　　商洛東管理所收費(fèi)股負(fù)責(zé)人肖建宏說：“要是以前用動(dòng)態(tài)秤，最快也要10分鐘。而且，還常常因?yàn)閷?shí)際重量和計(jì)重結(jié)果有誤差而出現(xiàn)爭執(zhí)，司機(jī)意見很大，還會(huì)造成堵車現(xiàn)象。”

　　據(jù)了解，過去使用動(dòng)態(tài)秤，國家允許誤差值是5%，也就是說拉50噸的貨，誤差在2.5噸范圍內(nèi)都屬于正常，可這樣有時(shí)就會(huì)給司機(jī)增加不少額外費(fèi)用。那么，現(xiàn)在使用靜態(tài)秤的誤差是多少呢?商洛東管理所副所長楊庚說：“50公斤。”

　　進(jìn)靜態(tài)秤收費(fèi)站要過紅綠燈

　　褚倩倩說，以往有些貨車司機(jī)為了逃費(fèi)，通常采用偷逃、跳秤、急剎車等“技巧”減輕重量。有的還在動(dòng)態(tài)秤上走“S”形路線，因?yàn)閯?dòng)態(tài)秤是通過單軸過重來累加整車數(shù)量的。而現(xiàn)在的靜態(tài)秤是將整個(gè)車停在磅體上，一次性稱出結(jié)果。

　　據(jù)專家介紹，動(dòng)態(tài)秤的主要部件由軸重儀、稱重傳感器、地感線圈等組成，而靜態(tài)秤則增加了汽車衡、輪軸識(shí)別器、控制柜、車輛分離器、紅綠燈報(bào)警器等。因此，精確度明顯得到了增加，誤差和爭吵現(xiàn)象就自然減少了。

　　褚倩倩還特別提醒，凡安裝了靜態(tài)秤的收費(fèi)站都增加了紅綠燈這一項(xiàng)。因此，不管是貨車司機(jī)還是小車司機(jī)，進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，都要看清紅綠燈提示，否則紅外光柵無法進(jìn)行車輛分離識(shí)別。

　　高速路收費(fèi)站5月前全部換靜態(tài)秤

　　鑒于計(jì)重收費(fèi)中存在的稱重結(jié)果誤差大，引發(fā)爭議多，貨車跳磅過秤造成嚴(yán)重逃費(fèi)現(xiàn)象等問題，陜西省交通集團(tuán)去年底拿出了計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的改造方案：出口車道數(shù)小于等于2條的收費(fèi)站點(diǎn)，全部改裝靜態(tài)秤;3個(gè)及以上出口車道的收費(fèi)站，保留1臺(tái)無限制超寬車道動(dòng)態(tài)秤;收費(fèi)站新改擴(kuò)建車道(出口)，原則上安裝靜態(tài)秤。

　　據(jù)了解，全省范圍內(nèi)的改造工作將分為兩期實(shí)施。

　　第一期：2010年3月15日前，完成陜南及關(guān)中區(qū)域改造工作，具體包括繞城、西長、西商、商界、西鎮(zhèn)、安康、商漫分公司所轄的60個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)車道;第二期：2010年5月15日前，完成陜北片區(qū)改造工作，包括延靖、榆靖、靖王、吳靖分公司及楊陳管理處所轄的41個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)的收費(fèi)車道。